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山西防爆窗在轨枕上预埋螺栓采用扣压件扣压感应板

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  防爆窗与该磁场相对的地面位置上放着相当于次侧线圈的反作用板,在其中产生次电流涡流,由该次电流切割磁场而产生的力就是反作用力,它使转向架上的直线电机获得推进力直线电机的糟点直线电机牵引方式有其明显的优点,主要包括:车轮尺寸可缩小,车厢地板面降低,车体断面尺寸缩小,使隧道断面可减小;车辆不受轮轨之间粘着条件的限制,爬坡能力强;采用径向转向架,可在曲线半径较小的线路上运行;驱动系统没有旋转部分,运行噪声可维持在较低水平等。

  但是,直线电机牵引方式也有缺点,例如要做出像旋转电机那样小的间隙很困难,而且直线电机是有端部的旋转电机则是循环无端头的,因此直线电机漏磁通量多,机电变换的效率低,在相同输出功率下,直线电机要求逆变器的容量比旋转式电机的大;因为不依赖粘着,牵引可在陡坡道上进行,但由于某种原因电气制动失效时,则依靠机械制动;而且小半径车轮因其磨耗快,踏面研磨频繁,调整其角度和空隙。直线电机轨道交通系统,是采用线性感应电机驱动技术,介于防爆窗磁悬浮与轮轨系统之间的轨道系统,区别于传统轨道交通牵引模式。轨道结构与一般的地铁线路不同,感应板要安置在轨道道床上,其与钢轨道床以及三轨的尺寸链关系至为重要,问隙尺寸关系。感应板安装的影响直线电机轨道交通系统的感应板安装有多种形式,加拿大技术的感应板安装。在道床或轨枕上预埋螺栓,感应板固定在螺栓上,易调整,板端头可悬空,感应板的铺装色妇本技术的感应板安装。

  防爆窗在轨枕上预埋螺栓采用扣压件扣压感应板,感应定性较好,缺点是感应板的调整量很小,对轨道的要求过高,感应板规格少且端头不能悬给轨道铺设带来大困难对轨道受力的影响直线电机轨道交通系统的轨道荷载较普通轨道更复杂,在走行轨上承受轮轨垂直动荷载横向水平荷载纵向轮轨滚动摩擦力梁轨纵向附加力。装有感应板的轨道上,承受列车牵引力或制动力。牵引力的作用点在轨道,而不是在走行轨上。供电轨安装在轨道上,使轨道受到一个附加外弯矩。直线电机轨道结构在车辆运行时要满足间隙的要求,所以对感应板的安装精度要求较高这就需要提高轨道的施工精度。为保证轨道平顺性,需满足良好的调整能力。直线电机系统的线路存在小半径曲线和较大坡道,因此对轨道稳定性的要求更高。总体来说,直线电机轨道交通系统的轨道结构是直线电机车辆行车的基础,其结构非常复杂。从受力角度看,一方面轨道结构承受来自车辆的随机动荷载作用,在载荷反复作用下,轨道强度方面会受到影响,钢轨在轮轨接触处,由于巨大的接触应力可能会导致钢轨的损伤。


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